Vertigo Moto的本田XR250R加扰器& Design

本田XR250加扰器
照片: @handbuiltshow

本田XR250是地球上最坚固的重击器之一—一种可靠的风冷石斧机,每英里提供一船咧开嘴的笑容,尤其是在松散的东西上。 30马力的XR250R是竞争对手的enduro车型,具有更硬的悬架,更高的座椅,并且没有电启动或靠钉子。

本田XR250R加扰器

输入的科迪·罗素 眩晕摩托& Design,他从5岁开始参加耐力赛,并在接下来的三十年里花了两个轮子。当他需要一个功能强大且有趣的加扰器时,他与摩托车爱好者和工程学王牌乍得·提比兹(Chad Tibbets)合作,制造了这款1996年的本田XR250R加扰器,被称为“Sugar Tits” — an ode to Cody’的妻子,画家兼画家,他为漂亮的CL450坦克做了手工插图。

下面,我们将获得有关这款甜ump酱的完整报道,该产品已于今年展出’s 手工摩托车展!

“Sugar Tits”本田XR250加扰器:建设者采访

本田XR250R加扰器

•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

我花了 我一生都在跨引擎 在两个轮子上。我3岁时得到了我的第一辆越野车,而我5岁时就开始参加耐力赛。接下来的30年,我在德克萨斯州的高地上越野骑行并游览了整个国家。在过去的十年中,我从事平面设计工作使自行车的制造和设计成为我的必然选择。将我的设计美学与长期的朋友和摩托车迷的工程知识结合起来 乍得·蒂比兹,我们在车库里将一家机械车间拼凑起来,开始建造。这催生了 眩晕摩托& Design.

本田XR250R加扰器

•自行车的品牌,型号和年份是多少?

1996本田XR 250r

•为什么要制造这辆自行车?

这个XR专案的构想是为自己打造一个加扰器,该功能既实用又有趣,并且结合了我所爱的两个世界: 设计和自行车。我需要一辆自行车,它可以让我在拥挤的城市街道上穿行,但在周末也要拆掉一些小路。

•什么是设计概念?什么影响了构建?

越野车的纯功能性设计,无论是两冲程越野摩托车还是达喀尔式的节拍器,都极大地影响了我的设计美感。我想要一个 魁梧的姿态和功利的外观。我的构建起点是油箱,我将其视为空白画布。

我想让战车上有版式和插图,这需要艺术家的手。我请我的妻子(一位出色的画家和画家)帮忙 手工说明花卉图案 和刻字。这台机器的绰号是对她的颂歌,我们同意将其冠以“糖奶。”这个概念很扎实,在功利主义和精美设计之间取得了平衡。和我所有的项目一样 不能太重视自己.

本田XR250R加扰器

•对自行车做了哪些定制工作?

XR开始丑陋,但经过 小小的脂肪和充分的“增强” 她已经变成了一个肮脏的,独一无二的加扰者。

她的框架是 手工重建并弯曲 成为新的骨头,吹捧干净,水平的线条。她曾经是 喷涂成黑色 让她的独特功能闪耀。

A 1971本田CL 450油箱 从废品场解救出来,并由一位真正的画家进行了全面整容。 Kim R.手绘花卉图案和定制字母。

本田XR250R加扰器

手形泡沫和 手染皮革 形成经典的咖啡厅式座椅。

合金添加了定制的前挡泥板。一种 不锈钢切块排气 蜿蜒进入开放式复古本田消声器,从单打中发出健康的咆哮。

我们把笨重的航空箱扔了出来,换成了一个 高流量K&N filter 让她深呼吸。

本田XR250R加扰器

机加工和铣削 飞机铝叉夹 安装自定义的前挡泥板,它也可以用作前叉稳定器。

所有这些都是在新的OEM集线器上滚动的 17英寸太阳眼镜 拥有广泛的Conti TKC的平均街头立场。

最终,美学是干净,周到的设计之一,同时又具有原始的乐趣。 好ole enduro食土者.

本田XR250R加扰器

•您如何对这辆自行车进行分类?

加扰器。

本田XR250R加扰器

•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

在项目即将结束时,我决定必须手动建造排气集管,而切饼而不是弯曲是做到这一点的方法。乍得和我,几乎没有TIG经验,都是手工制作和焊接的 超过70英尺的线性侵蚀性排气.

本田XR250R加扰器

跟随建造者

3条留言

  1. 摧毁XR250的千种方法之一!为什么不’你恢复自行车了吗?

  2. 如果可以倾斜,请看这辆自行车: http://www.designinsocial.com/2018/02/25/grey-ghost-cb550/

  3. 维克多·霍金斯

    完全是Bitchin’ ride…爱坦克和油漆工作…and the exhaust…good job!

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