布莱斯·施密特(Bryce Schmidt)

哈雷运动者涡轮

“I figured if it was called a Sportster, I might as well make it a little more 运动y.”

这就是34岁的机器/制造商布莱斯·施密特(Bryce Schmidt)的话,他做了所有自己的工作— including paint —从他的两个小车库里出来。从2005 哈雷-Davidson Sportster 1200R开始,Bryce决定增加机器’通过我们最喜欢的方法之一进行运动:  强迫归纳.

哈雷运动者涡轮

但是,首先,他参加了比赛,将后摇臂伸展了3.5英寸,并进行了单电击改装,并采用了忍者的后减震器和车轮。他选择了T15涡轮增压发动机和Mikuni 45毫米高铁化油器,以及他自己设计的定制集管,由304不锈钢制成饼形切割。他没有’要么忽略刹车—具有双碟片设置和不锈钢线。

哈雷运动者涡轮

结果是我们最糟糕的运动员之一’ve ever seen —真正值得“sport”在名字里。下面,我们从布莱斯本人那里得到了完整的故事,以及摄影师的一副镜头 科尔·布莱尔比尔.

涡轮增压Sportster 1200:建造者访谈

哈雷运动者涡轮

•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

我今年34岁,自19岁起就一直是机械师/制造商。 我的小2车库。我更喜欢老式的老式自行车,但是却拥有大约40种不同的自行车中的所有东西。

•自行车的品牌,型号和年份是多少?

2005哈雷运动者1200R

•为什么要制造这辆自行车?

我只是决定有一天要构建一些不同的东西。我很无聊地看到相同的Sportster版本,并想出它是否也被称为Sportster, 使它更“运动”。

哈雷运动者涡轮

•什么是设计概念?什么影响了构建?

我一直很喜欢 “咖啡赛车手”外观 而且您看不到太多的Harley,所以这就是我这样做的原因。

•对自行车做了哪些定制工作?

首先,我将所有东西拆开,只剩下引擎支架,然后建造了管状副车架,手工塑造了尾部和铝制侧盖,然后是座盘。一世 拉伸后摇臂3.5英寸 并编造一个 单震转换 利用忍者的后避震器我能够使用后摇臂前面的空地来固定 一次性铝制油箱.

后轮也是来自忍者 加工轮毂,垫片,车轴,以及铝制后低眉链轮/链条传动装置的转换,以将忍者轮毂和螺栓从原始的5孔安装到新的6孔花样,并打出内径以使其适合。

涡轮增压器头设计 是我自己的主意,并且使用 三国45mm高铁 在eBay上通过安装程序来吸引用户 T15涡轮。所有的油管都是 派切304不锈钢。我还必须将凸轮盖加工成除了供油和回油之外,再给涡轮增压器加油。

前叉具有渐进式悬架可调式滤芯,带有 双前刹车 以及不锈钢线有助于操纵和制动。完成所有制造工作后,我将自行车从原始的橙色和奶油色改为黑色。

哈雷运动者涡轮

•您如何对这辆自行车进行分类?

咖啡馆/街道追踪器

•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

我为涡轮增压器的设计感到最自豪。

在Instagram上关注Builder:  @schmidt_motos

哈雷运动者涡轮

3条留言

  1. 您好,咖啡厅/街道追踪器看起来很棒。我喜欢这个设计。多少钱?
    谢谢阿奇克

  2. 你好,什么’咖啡馆/街道追踪器的价格。很棒的设计。
    谢谢阿奇克。

  3. 咖啡厅/街道追踪器:出色的设计。多少钱?

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