2017年10款最佳定制摩托车

2017年最佳定制摩托车

今天,我们很高兴向您介绍我们的读者评选出的2017年十大最佳定制摩托车。您的访问,喜欢,评论和分享将作为投票,我们根据这些自行车在我们读者群中的受欢迎程度对其进行排名。这是我们可以实现的最客观的排名。

我们注意到了今年“十佳”中的几个大主题:

  • 非网吧赛车手:  今年只有1-2辆自行车’的清单确实可以称为“cafe racers” —其余的是加扰器,跟踪器,冒险自行车,restomods和仅违反分类的自行车。
  • 两招:  你们显然很喜欢二冲程烟,因为我们10个最佳风俗中有三冲程是二冲程— much like 2016!
  • 车库建筑:  这些建筑中有将近一半是车库建筑商的工作,而不是知名的专业商店的工作,证明了决心和敏锐的立场,比例和几何精神仍然可以取代庞大的预算和大量工具。

唐’看不到您最喜欢的自行车之一?请继续关注我们 2017最佳加扰者& 追踪器2017最佳咖啡厅赛车手 列表即将推出!

事不宜迟,以下是我们2017年10款最佳定制自行车。

本田CX500 Tracker由Brick House构建

本田CX500追踪器

本田ATC250R是1980年代最炙手可热的三轮车,带有发动机,手动离合器和空气悬挂的二冲程尖叫声。 BJ English of Brick House Builds LLC决定建造“如果他们想要狂野的250R的街车版本,本田赛车会制造的自行车。”他的平台是1980年代的另一个奇怪的孩子, 本田CX500。近年来,CX5成为定制建筑商的最爱,但是我们还没有看到任何类似于Brick House Builds的怀旧建筑(绰号CX500R)的东西。

Sportster冒险自行车:Carducci Dual Sport SC3冒险

哈雷运动者冒险自行车

SC3 Adventure并非简单的混合轮胎和更长的冲击力。 Jim利用全新的2D和3D设计,结构分析甚至气流模拟从头开始设计了这款Sportster冒险自行车。结果是William Harley和Arthur Davidson肯定会喜欢的最令人难以置信的H-D构建之一。

马克斯·因胡森的本田CM250加扰器

本田CM250追踪器

马克斯·因胡森 荷兰的人买了他的 1982年本田CM250 一名住在森林前精神病院的男子花了250美元。麦克斯(十几岁)花了很多时间在助力车上,他看到了巡洋舰造型背后的潜力。他承认,在两年的个人挑战期间,自行车的制造成为了令人难以置信的帮助和反弹-我们很多人都可以与之联系在一起,包括您的情况。

本田CR500 Supermoto由Dab Design设计

本田CR500 Supermoto

为了纪念Dab Design成立一周年,西蒙·达巴迪(Simon Dabadie)决定以一款非常特别的自行车为本田CR500打造他的2017年最后一个风俗。正如他所说,他想展示一款极限自行车。本田CR500是该公司有史以来生产的最强大的越野摩托车,仅223磅即可提供52.8-56的马力,比现代450四冲程更轻,更强劲。动力带是爆炸性的,甚至是猛烈的-在中频的某一点,功率以1500 rpm的速度跃升了18马力。毫无疑问,CR500是一个现代传奇,也是该版本的合适平台。

X轴自定义本田CX500

本田CX500 Brat Tracker

英国越野摩托车赛车手 比利·麦肯齐 具有相当的赛车血统。他是川崎工厂和本田车队的2倍英国MX1冠军,也是格兰披治大赛车总冠军的3倍。经过数十年的赛车比赛,他与传奇的Amor家族合作创建了X轴工作室。比利从制造商本·罗斯(Ben Rose)那里买了这辆基本上完整的自行车,他称他为“热焊工”,但比利有他自己的想法,他想推动这一发展。自进入X轴车间以来,这辆自行车已进行了全面检修,包括重建发动机,改进后的摆臂等。

德罗格·摩托(Droog Moto)的本田XR600R加扰器

本田XR600R加扰器

夫妻队 德罗格·摩托(Droog Moto) 一直在稳定地开发出稳定的签名构建。尽管捐助者的平台各不相同,但Droog Moto的风格却变得清晰无误-原始,魁梧的建筑在核冬天看起来像在家一样,等量地吞噬了破碎的路面和泥泞的小路。这是Moto系列中的第十个版本,因此获得了Moto-X的名称。足够恰当的是,捐赠自行车是沙漠和树林中最传奇的工厂骑行之一: 本田XR600R。该客户居住在以色列,Droog Moto着手制造一种机器,该机器在一周内围绕特拉维夫滑行,并在周末绕行。

5缸川崎2冲程,艾伦·米尔亚德(Allen Millyard)

5缸川崎2冲程

英国国防部工程师 艾伦·米尔亚德 具有在地球上制作最疯狂的摩托车特惠的精妙习惯。他’500马力背后的男人 Millyard Viper V10飞行飞船,由4804cc v-twin驱动。足够令人惊奇的是,米尔亚德(Millyard)在一个只有手工工具的小型车库车间里建造了这些看起来像OEM的怪物。这款883cc 5缸109rwhp川崎KH500 Millyard Special的幸运老板是Pip Davidson,他是顽固的2冲程风扇。发动机箱的连接是无缝的,使它成为出色的“双拍自行车”之一,您可能会在大脑确定发动机宽度之前就将它误认为是OEM。

L’établiGarage的本田XLV750R街道追踪器

本田XLV750R街道追踪器

这些天来,本田XLV750R很少见。这款749cc双运动车是强大的Transalp和Africa Twin的前身,提供61马力,45度V型双轴驱动和轴驱动。请输入法国Eure的L'établi车库的21岁创始人Quentin Lambert。拥有摩托车机修学士学位的Quentin与一位朋友和设计专业的学生合作制造了这款自行车。这个建筑有很多值得一去的地方:几何线条,稀有的平台,越野摩托车和平坦的赛道设计线索,而事实上这就是这么年轻的建造者的作品。

铃木GT380咖啡赛车手Keith Carlson

铃木GT380 Cafe Racer

基思·卡尔森(Keith Carlson)在印第安纳州的家庭车库中建造,现已成为我们最喜​​欢的建筑商之一。他拥有老式摩托车越野赛的背景,因此偏爱两冲程街头尖叫声,正如他所说的那样,“一切尽兴而归”。他的CRF框架 RD400定制 是我们有史以来最受欢迎的版本之一。现在,基思又回来了,又是一名二冲程街头吸烟者,这是铃木GT380咖啡馆赛车手,专为他的年度龙之尾之旅而建造。

本田CB750 Restomod通过Hoy Vintage Cycles

本田CB750 Restomod

接下来是基思·卡尔森(Keith Carlson)’s buddy Steve Hoy of 霍伊复古周期,他在短短60天内就制造出了这款令人难以置信的1975本田CB750 Restomod。这款绰号为“胡萝卜”的自行车是对早期CB750(今天的直列四轮运动摩托车的前身)的致敬,同时为蛇形扭结和龙的弯道提供了现代的悬架和动力升级。没有什么比两冲程和四冲程的战斗更有趣了,尤其是在朋友之间。

 

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