本田“Sideburner 670” by 2马达

NX650街道追踪器

670cc, lightweight 本田NX650 street tracker…

致电比利时的Manu Mertens’s 2马达 本田车迷会轻描淡写。自从他第一次使用手动本田MT50以来,Manu一直在骑乘和改装本田机器。他主要研究本田XR600和XR650 超级单兵, 像 本田XR650R “Retromotard” 我们最近的特色。

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但是,他有另一个概念“惊慌失措”几年了—复古风格的本田NX650。对于像Manu这样有很多经验的人 巴哈犬种机器 像XR600R和XR650R一样,NX650似乎起步缓慢且超重。 Manu想要制造一辆他想骑的自行车,无论是从美学角度还是从功率/重量比来看。他说:

“我的计划是给这个NX一些球和认真的饮食。”

结果是“burn角机670,”一个670cc的高压主宰’s over 比库存轻100磅.

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这辆自行车目前正在出售中!有关详细信息,请与2Motors的Manu联系:[email protected]

NX650街道追踪器:采访者

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•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

我是来自比利时阿尔斯特附近的Erembodegem的Manu。我是 对本田充满热情 因为……我的自行车,汽车(两个Acty和一个Accord Tourer),甚至我的割草机都是Honda……

有了我的第一辆BMX自行车之后,当我哥哥买了一辆越野车时,我开始对越野车和本田车产生了兴趣。 new 本田MT50 在80年代初期,几年后又推出了XR350R ‘85。那是我赚到MT并开始 修改它去越野 与兄弟和他的XR一起……在90年代初,我购买了自己的第一台本田XR。 XR和其他本田Mono都是我的爱好。只需输入“XRMANU”进入Google,然后看……

在2011年,这种热情促使我创建了自己的小型工作室 2马达,发音为2M Motors。 Manu是我的名字,Mertens是姓氏,所以很容易……2Motors。

这家店是 激情驱动专营一次性从简单的服务到重建和调试引擎……经过近20年的业余爱好,我终于迈出了第一步。目前这是一份兼职工作,但我希望有一天能充分利用它。

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•自行车的品牌,型号和年份是多少?

该项目基于1988年的Honda NX650,E-start / kick start。

•为什么要制造这辆自行车?

这辆自行车是 惊呆了 自2009/2010年以来。最后,我于2011年开始建造。

•什么是设计概念?什么影响了构建?

用XR600和650R完成了许多项目之后,我想要一些完全不同的东西……更复古的风格,基于NX650。我想打造自己骑乘的东西:外观和 功率重量比.

•对自行车做了哪些定制工作?

发动机,车架,悬架……命名!

在XR600和 RFVC引擎 (在所有状态下,我在10年的时间内都拥有其中的3个),如果您来自XR600,那么我会将这些知识应用到速度缓慢/动力不足/超重的NX650中。

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我选择的是'88型,因为E起动器旁边有反冲起动器。我的计划是 给这个NX一些球和认真的饮食.

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大口径,高压缩,前冲,热凸轮,定制的自由流动2入2排气装置和大的Keihin FCR(用于起动器)…

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随着 踢起动器作为备用 我可以把所有的NXlectra,织布机,CDI,电池等放在盘子上,然后将更简单,功能更强大的XR600东西和更轻的XR飞轮一起放到自行车上。

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这些mod给了我很多小马,而且非常 每当我转动油门时都会露出灿烂的笑容.

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车架被切开,所有无用的金属都必须运走,可拆卸的副车架与跟踪器座椅相匹配。我的镜框皱纹涂有磨砂黑, 自己制作图形和车牌3次…在我高兴之前以不同的颜色

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前后悬架被重建,我做了 我自己的可调链接系统 因此我可以像我想要的那样调平自行车……以获得最佳的外观和操控性。自行车 减掉约50公斤 重量。

•您如何对这辆自行车进行分类?

平板追踪器,街道追踪器

•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

这是我的 第一次尝试使用更复古的项目自行车 来自建造Supermotards…它并不完美,但我见过最糟糕的情况。花了我之间 250和300小时 在4年的时间里,很多欧元。

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