本田NX650已成为我们最喜欢的遏制城市耐力赛和周末服务道路爆破机的平台之一。输入Martin Kvarnhult（驼鹿车库瑞典中部地区的人），他制造了该NX650加扰器— his first custom —成为他的日常骑手。
下面，我们将获得有关此自定义双重运动的完整故事。
本田NX650 Scrambler：建设者访谈
•请告诉我们一些有关您自己，您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。
Martin Kvarnhult，39岁，瑞典。我在厄勒布鲁中心有一个小作坊。这是 我的第一个版本，但绝对不是我的最后一个。
•自行车的品牌，型号和年份是多少？
本田NX 650 Dominator，1991
•为什么要制造这辆自行车？
我意识到你可以’买这样的自行车，我真的很想拥有一辆，于是我从1991年购买了本田NX650支配车作为捐赠自行车。对我来说，接受设计很重要：
•功能，如我所愿 每天骑自行车.
•清洁，最小的副车架（无电池盒等）
•街头法律（几乎)
•什么是设计概念？什么影响了构建？
当我到处搜寻酷的版本时，我从Andrew Greenland NX650的版本中发现了很多信息和灵感： http://nx650elsinore.blogspot.se
•对自行车做了哪些定制工作？
我对本田SLR650的车轮进行了喷砂和粉末涂层处理。轮胎为Continental TKC80前：110/80– 19″ Rear : 140/80 – 17″
切碎了副车架，并更换了一个新的箍/子式子车架 在我的商店里用装满22mm沙子的沙子弯腰 然后以直角焊接所有零件。然后对框架进行喷砂处理，然后将粉末涂成缎黑色
加斯坦克是 本田CB125 K5 从70年代初开始，我就用热胶滑动锤消除了凹痕。在里面，我加入了1000克柠檬酸和8升热水使其完全不生锈，静置24小时，效果很好。之后，我自己为汽油箱涂了白色的油箱光泽白色（RAL9003）2部分。
清洁电机，然后用2份环氧漆重新上漆。开K&N空气过滤器。化油器为pilojet 48 –主喷嘴170，其针头与垫圈接触。
排气由我自己设计制造 38mm不锈钢管及配件，只需点焊在适当的位置即可100％贴合。用Titan排气管包裹“表头”。 GP样式便鞋在瑞典是街头法律。
电池由隐藏在储气罐下方的小得多的锂电池代替。与CDI和保险丝盒一起位于定制的金属盒中
座椅垫在铝制座盘上并缝制—所有这些都是我自己做的 在我妈妈的缝纫机上.
•您如何对这辆自行车进行分类？
扰码器/追踪器/沙漠橇
•在构建过程中，您是否感到特别骄傲？
设计，“线条”如何组合在一起！
跟随建造者 @moose_garage
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