约翰·汉德/ 黄蜂摩托车的Yamaha XSR700 Tracker

雅马哈YSR700追踪器

约翰·汉德(John Hand)是传奇人物的焊工和建造者 黄蜂摩托车,他们从事越野边车和老式加扰器车架制造已有50多年的历史了。实际上,约翰本人是创始人Rob Rhind-Tutt的孙子。RobRhind-Tutt的职业生涯始于国防工程师和越野赛车手,之后于1964年成立Wasp。

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黄蜂制品 越野摩托车越野赛 和履带式摩托车,用于边车的摩托车前连杆悬挂,用于公路自行车的前叉转换套件, 梅蒂斯 帧率先由 里克曼摩托车.

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在该公司工作了7年的John已经建立了许多BSA加扰器框架。但是,他决定自己想做更多 经典加扰器的现代感,但带有经典外观的提示。结果就是这款令人惊叹的Yamaha XSR700“Super Scrambler,” built on a 定制框架 约翰本人用飞机级铬铁和T45钢设计,切割,弯曲和焊接而成。这使他完全控制了自行车’的几何图形,同时帮助他 节省44磅以上 在库存机上。

雅马哈YSR700加扰器

下面,我们从一个才华横溢的年轻人那里获得了这个令人难以置信的建筑的完整故事。

雅马哈XSR700 Tracker:在构建器中’s Words

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(约翰·汉德的话。我们的重点。)

我为祖父工作’s company, 黄蜂摩托车,制造1960年代的扰频器架,主要是mk3 Rickman Metise。自从离开学校以来,在这里工作的过去7年中,我做了很多 经典的BSA加扰器框架。作为一辆完整的自行车,它们看上去很聪明,但是对我来说太老了,所以我决定我必须沿线制造一些东西,但是要制造它 更现代,但带有经典气息。所以在这里’是我想出的。

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我从几乎全新的XSR700自行车开始,主要是用于发动机。然后,我可以进行测量,然后将其转换为我想要的框架/摆臂和几何形状的完整尺寸的图纸。然后,我可以开始切割管子,弯曲并再切割一些,再加上一些青铜钎焊,我有了框架和摆臂。的 定制管状框架和摆臂 我用 飞机质量无缝4130色度。和t45。很好,而且重量也很轻。

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如您所见,我保留了 轴距又好又短,转向头角度不要太陡,以免造成稳定性(63.5度)。

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我用了 White Power美元货叉 来自KTM Duke,带有Brembo卡钳和Nisin主缸的超大前轮。后刹车我用的是原始XSR的Nisin卡钳和Brembo master。

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车轮是Talon轮毂/ SM Pro轮辋,这些是 为川崎KX500制造 所以我必须制造适合的车轮垫片/主轴和高帽。后悬架,它 必须是双子震惊,以与经典外观保持一致,因此它具有一对YSS背板。卡玛赛车提供的震动。座位是从XSR坐下来的,这使我免去了一个麻烦,因为我还是很喜欢。真的很适合自行车。

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铝制汽油箱是由 羔羊工程,带有内置燃油泵。定制的不锈钢排气装置由Wasp的John和铝制的前面板组成。

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玻璃纤维侧板是BSA加扰器,无论如何我们都是为副本框架制作的。

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哦,我差点忘了,我做了一个 浅铝水箱 对于引擎来说,标准的引擎相当突出,我没有’不想在框架下面挂任何东西。并希望保持 离地间隙高。所有组装和接线均由我自己在Wasp Motorcycles完成。

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自行车建成并运行后,我没有’确切地知道它将如何骑行。但是我对此非常满意— it’s an 绝对的动物。热爱后轮-弯道很漂亮,确实用力拉扯,我成功地将车架刮掉了10公斤以上的重量,仅靠摇臂就减轻了体重,总体而言,’ve 节省超过20公斤, 地狱也是如此。需要一些很棒的工具包吗?✊️?

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跟随建造者

 

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一个评论

  1. 易卜拉欣·阿旺·哈马特

    哇。看起来很棒的自行车。真正的习惯。

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