XTR Pepo的Triumph Legend TT咖啡馆赛车手

胜利传奇TT Cafe Racer

的Pepo Rosell XTR Pepo 继续以惊人的速度制作出令人难以置信的作品,每个作品都有自己的历史,影响力以及对过去和现在的赛车手和建造者的敬意。现在,Pepo带着20000 凯旋传奇TT 900回来了 向BSA Rocket III赛车手致敬迪克·曼 赢得1971年代托纳200冠军—1971年推出的750cc三合一发动机,由姊妹公司Triumph以Trident的身份出售。您可以阅读有关BSA工厂骑手Don Emde获胜的完整回顾展 这里.

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您可能知道,迪克·曼恩(Dick Mann)赢得了24项国家冠军— AMA大国民历史上第二高的。他在两个轮子上的职业生涯始于十几岁,当时他在Cushman踏板车上投稿。迪克于1998年入选摩托车名人堂,至今仍活跃于AHRMA(美国历史赛车摩托车协会)。

1971年Daytona 200 BSA Rocket III
1971年BSA的火箭III工厂小组。图片由戴夫·弗里德曼(Dave Friedman)/ Don Emde Collection

凯旋传奇TT 900是Triumph Thunderbird 900的精简版,价格实惠的版本—主要区别之一是电动机和泪珠箱已停电。从1998年到2001年制造,这辆中国竞猜网由885cc三重动力提供动力,产生69马力和50 ft-lbs的扭矩。有人说,欣克利三人组听起来像是WOT的兰开斯特中队,而且Legend TT被认为是过度设计的,即使在工厂装修中有些无聊。

当然,当涉及到XTR Pepo时,无聊无处可见。下面,Pepo本人为我们提供了构建的背景故事。

胜利传奇TT咖啡馆赛车手:在建造者中’s Words

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(Pepo Rosell的话。我们精选。)

Rocket项目之所以诞生,是因为我试图与Triumph 西班牙合作。那是不可能的,所以我决定 我一个人胜利.

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我在马德里一家古老的Triumph经销商处发现了捐赠车。中国竞猜网被完全拆卸,因为他们试图制造一辆特殊的中国竞猜网,但停止了该项目。当我在工作坊的一角看到它时,我认为这对这次新冒险来说是完美的…it 不是典型的无聊的邦纳维尔 每个人都做!

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为什么选择火箭?在70年代后期,Triumph和BSA是同一家公司(一种合资企业),他们设计了一种3缸发动机 对抗新的本田750四 刚刚到来,在中国竞猜网行业引起了地震。当时的想法是制造具有相同发动机但有两个品牌的中国竞猜网,从而使开发新中国竞猜网的成本降低。

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但…每个品牌的中国竞猜网都不同。胜利使Trident和BSA成为Rocket III。 BSA更多eXTReme 😉

火箭是对1971年迪克·曼恩(Dick Mann)赢得Daytona 200英里的那辆中国竞猜网的致敬。

技术规格:“The Rocket” 凯旋传奇TT

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  • 捐助者中国竞猜网:胜利传奇TT 900(2000年)。
  • 胜利Daytona 675R Ohlins前叉和叉架。
  • Brembo径向卡尺。
  • Brembo前制动盘。
  • 凯旋代托纳675 R碳纤维前挡泥板。
  • 凯旋Daytona 675 R铝合金锻造前后轮。
  • 弗伦图博刹车线前后。
  • 杜卡迪1098 Brembo径向制动器和离合器泵。
  • XTR可调节和可折叠杠杆。
  • XTR alluminium cnc机加工的夹子。
  • XTR前支架。
  • Motogadget仪表板。
  • XTR整流罩。
  • XTR挡风玻璃。
  • 铃木强盗油箱,经过大量改装。
  • Laverda气帽。
  • XTR单独座位。
  • 修改的帧和XTR“ monotubo”子帧。
  • 改装后摇臂
  • Daytona 675 R brembo后卡钳和转子。
  • 雅马哈TRX侧支架。
  • YSS后座
  • XTR后挡泥板。
  • XTR铝制数控脚踏板。
  • 凯旋速度三重修改的排气系统。
  • SuperMario扩音器。
  • 椿金链。
  • 移植头。
  • DNA空气过滤器
  • 多米诺骨牌快开气门。
  • 绘画:平图本。
  • 图片:Cesar Godoy。

跟随建造者

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2条留言

  1. 这是Bike Bound的良好转变。您必须选择更好的中国竞猜网。

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