夸大汽车公司.的Honda CB750 Nighthawk Cafe Racer

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根据您的居住地,政府机构可能会很难制造定制的自行车,’既美观又符合法律规定。我可以证明自己从检验中心多次被送回不符合状态的自行车’对道路合法性的要求。 (一旦我通过将精简的GSX-R通过将电动自行车喇叭安装到车把上而通过检查,嘘。…)

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但是,与我们的西班牙同行相比,美国本土建设者的苦恼显得苍白。在西班牙,所有摩托车都必须配备ITV(泰克尼察技术学院)证明是合法的,即每隔1-2年在授权的车库内通过相当严格的检查。对于巴塞罗那这样的建筑商来说,这可能是一个巨大的挑战’■Overbold Motor Co.,必须在设计和道路合法性之间做出折衷。

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夸大汽车公司.由Federico于2015年夏天成立“Fred”设计负责人Cerdá和Miguel Angel“Micky”Bou担任经理。走出他们在巴塞罗那的工作室’在Poble Nou街区,他们建造了日式和欧式咖啡馆赛车手,加扰者,跟踪者和小子风格,不断努力使其创意与西班牙保持一致’s stringent “norms of circulation” (ITV). Says 弗雷德:

“我们的创作试图尊重最高的审美标准,同时又不忽略自行车的功能。”

For so new a workshop, the team has made quite an impact, with builds like this CB750 brat cafe. Below, 弗雷德 gives us the full story on this build.

本田夜鹰咖啡馆赛车手:在建造者中’s Words

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(FedericoCerdá的话。我们重点介绍。)

并非一切看起来都是如此,本田CB750从’99完美地定义了这一点。
自行车发生了重大变化…

油箱不是任何一项最艰巨的任务,但对于任何摩托车的总体设计而言,最重要的变化之一就是油箱。这个来自 本田CB 750K 70的四’s。我们保留了原始的加油口盖,但我们在侧面板上增加了一个触摸板 皮革棕色和黑色.

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完整的 后副车架是新的 并沿摩托车的中线行驶。清洁线,并给了一个真正的优雅方面。平躺座椅完全可以固定在副车架上。在后部,我们使用后排挡泥板 老胜利。尾灯为贝茨(Bates)风格,转向灯和牌照位于itv的合法位置。

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前后悬架进行了修改。对于后部,我们使用了一对 哈雷戴维森运动者的冲击。我们使用它来获得正确的高度,并且它们足够坚硬才能安全行驶。前叉是原始的,但我们更改了内部弹簧以使其降低。

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头灯很大7″英式风格,配以经典侧装支架。我们想给这辆摩托车一个真正的复古面孔。我们使用了这个大灯的空间来容纳车速表和电子设备。车把遵循日本习惯的复古线条。一种 使用Renthal超低,倒置 —完美的目的。

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为了保持旧样式和简洁的主意,我们删除了所有的手动控制按钮,而仅使用多合一功能来访问灯,信号灯和击杀开关。杠杆很简单,您可以检查一下 主缸在车把上不可见。这是因为隐藏在油箱下方。辐条轮缘不是来自摩托车,而是所有刹车和传动系统。最后,经典的凡士通豪华冠军轮胎为该项目提供了 经典,复古和坏蛋风格摩托车之间的完美平衡.

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对于最后的接触,很多零件 涂成缎黑色 (油箱,前灯,挡泥板,支架,护盖,甚至是方向灯)都具有很好的光洁度,并与棕色和黑色皮革制成的细节相结合,例如侧面板,电池的把手和皮带。另一部分零件经过粉末涂层处理,以免留下痕迹和时间的流逝。

ITV的法律问题在屁股上是痛苦的 因为在西班牙不可能做一些美丽而合法的事情—好吧,直到现在。 --

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Alvaro Cabezas的摄影课& Federico Cerdá

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