本田CB750F2 Cafe Racer by 14周期

本田CB750 Cafe Racer

我们看到了许多本田CB750的构建,但很少有像过去和现在的银色网格突出。它看起来几乎不再像CB750,而是更像是一些并行宇宙的梦想机器。这辆自行车是Mujjo和14Cycles之间的合作–两个荷兰。鉴于设计的简约性,这是荷兰制造的机器也就不足为奇了。下面,我们采访了Mujjo的Remy Nagelmaeker,以了解构建的完整故事。

请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的公司的信息。

本田CB750咖啡厅赛车主

这辆自行车已经 建立为协作 我之间(Remy Nagelmaeker,联合创始人/设计师 Mujjo)和Eelco( 14周期)。我负责设计和零件采购,Eelco负责建筑/工艺。

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至少可以说,我的个人摩托车历史很短。由于这是我的第一辆自行车,所以我真的不知道自己学到了什么。可以想象,我在短时间内学到了很多东西,但是Eelco的专业知识和精湛的工艺弥补了这一难题。 14周期’的构建队列当前处于打开状态,并且 Eelco正在接受订单,所以建议荷兰人在那里!

什么是设计概念?什么影响了构建?

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在设计方面,愿景与我们在Mujjo所做的工作非常一致。设计非常干净简单。这辆自行车上没有什么可以遗漏的地方。它不应该看起来像是经过修改的CB750,而是 自己的自行车。我认为确实如此。

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特意开放的副车架和光滑的内饰平衡了大块。锂离子电池已移出视线(隐藏在后摇臂下方)。的 和风坦克 相对较宽,与大块效果很好。内饰简单而时尚,强调了自行车的姿势。

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重点一直放在质量上,这就是为什么这辆自行车是用 几乎没有售后零件 (除了speedo,后视镜和排气管)。决定在市场上售后的零件上使用供体零件是为了获得更好的制造质量并获得我们所追求的外观。

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零件来自 各种各样的捐助自行车 包括用于单电击和后置装置的Yamaha YZF R1,用于美元前叉和手动控制装置的Suzuki GSX-R1100,用于后轮的BMW F800GS,用于前轮的BMW R1100GS,用于油箱的Kawasaki Zephyr 1100,以及用于本田的Goldwing。链轮仅举几例。

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捐助者的所有部分都投入了很多心血 无缝合作。这确实是经过深思熟虑的,或者在某些情况下,我们不得不重新构建一些东西,直到我们正确为止。

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颜色是 多宁顿·格雷,这是宝马为X5M(和X6M)开发的。这是一种深灰色,其中包含大量薄片,使其更具反射性,可以突出显示容器上的曲线。

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完整规格清单

  • 捐助者:1982 CB750 F2
  • 前部:带有改装的铃木GSX-R,改进的上夹具&宝马K1200R转向减震器。
  • CLIP ONS:铃木GSX-R倒置安装,以获得更直立的骑行姿势。
  • 杆:铝离合器和制动杆。
  • 控制:Motogadget M-switch 3按钮控制点火和转向信号。
  • 前轮:宝马R1100GS(..和轮圈涂成黑色)
  • 前刹车:铃木GSX-R与BMG R110GS光盘配对&不锈钢刹车线
  • 摇臂:修改以适应单电击设置。
  • 空气过滤器:``自定义1到4外壳和镀铬表面过滤器
  • 油冷却器:宝马…
  • 油冷却器进气:定制外壳和安装座
  • 后减震:雅马哈R1单声道减震
  • 后轮:F800GS带有经过改进的链轮毂,以适合后摇臂和与本田Goldwing匹配的前链轮。
  • 后置套件:带有定制安装座的改良型YZF R1后置套件。
  • 轮胎:米其林PILOT ROAD 2(前)和Avon COBRA AV7(后)
  • 坦克:川崎Zephyr 1100坦克,配备蒙扎式坦克帽。
  • 排气:万斯&铰链4合1落水管与不锈钢12匹配″Dime City Cycles的Shorty Cone消音器,配有DB杀手
  • 量具:代托纳velona 60毫米定制镀铬支架
  • 座位:自定义由RVA Roy Baird布置
  • 电池:习惯上隐藏在后摇臂下方的锂离子电池。
  • 链条:带有修改过的前链轮的PowerLink 525 X环链匹配。
  • 油漆:宝马XM多宁顿·格雷(包括大量薄片以加重曲线)。
  • 尾灯:集成的柔性转向和刹车LED尾灯– 8.2″
  • 镜:CNC’ed铝(在相反侧具有匹配的杆端重量)。
  • 握:Biltwell 22mm功夫

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