川崎 Kz750双咖啡赛车手

川崎 Kz750双咖啡赛车手

这款Kawasaki Kz750(Twin)咖啡馆看起来像是由专业的商店建造,拥有多年的经验和丰富的工具和近无限预算。

它不是。

这辆自行车,令人难以置信的, 是第一个摩托车恢复尝试 由阿拉巴马州哈特维勒的车库 - 建筑鲥鱼亚历山大。他做了每一点工作,从塑造玻璃纤维的底线和挡泥板来训练和加入自己的轮辋–他为这个项目学习了一项技巧。他和他的父亲甚至在车库里建了一个油漆展位。

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自行车继续赢得 “People’s Choice” award at Ace Corner 在第12届大理发师复古节,谈论吉祥的开始!下面,鲥鱼给了我们这个惊人的,性感的kz的完整故事。

川崎 Kz750咖啡馆赛车:在建造者’s Words

川崎 Kz750咖啡馆赛车

(Shad Alexander的单词。由我们亮点。)

我的名字是Shad Alexander,44岁的历史,从阿拉巴马州的Hartselle住在一起。这个构建是 我第一次尝试恢复摩托车–也是我第一次拥有一辆老式自行车。

我不知道我想要什么样的自行车,所以我买了第一辆我发现当地自行车商店的自行车。客户有一个280美元的商店账单,从来没有回来拿起它,所以店主让我拥有280美元。这辆自行车缺少几个关键部分,并没有跑步甚至是街道的值得。如果我早知道 找到750个双胞胎部分的努力是多么难,我不会买这辆自行车。

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I’m a huge MotoGP和Superbike Racing Fan,所以我新的我想建造一辆自行车,骑自行车的姿态,单声道震动,圆盘刹车一直和某种腹部像葡萄酒种族自行车一样。我在12月份买了这辆自行车,我认为我可以在6个月内完成它并准备夏季骑行。男孩是错了,它结束了我 14个月完成.

我自己对自行车做了每一点工作。我构建的一些定制件是:冲洗装载气体帽,划线,电池盒,排气头,玻璃纤维后挡泥板,玻璃纤维,后座支架,尾部,后套装,单声道震动架,折弯和弹簧,修剪和降低前挡泥板和后制动支撑。

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建筑最具挑战性的部分是陷入困境。这 我从划伤中做出了底层 玻璃纤维,我花了6周完成。我无法’当我想要的时候找到一个适合舒适的后挡泥板,所以我也从玻璃纤维中建造了;挡泥板是开槽的,所以当我调整链时,我可以用轮胎滑动。

为了得到我想要的立场,我必须降低气罐3/4的前部″我抬起了坦克3的后部″然后建立了那条线的后尾截面。我做了一个 全面重建电机,磨练气瓶,并将新的戒指放入,阀门工作,新轴承和新垫片套件。

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骑自行车带有一个前盘和后部的滚筒和辐条轮。我一直转换到光盘,钻出了固体的3转子。我使用来自KZ650的集线器更改为36个线辐条轮,并安装了所有新轴承。 我买了一个车轮训练,学会了蕾丝,真实,平衡我自己的轮辋。所有3个卡钳我用新的活塞和新的印章套件重建,我有定制的不锈钢制动线。

用新的碳水化合物试剂盒重建化油器,并重新装入新的锥形工程排气消声器和k&N pod filters. The 电气系统完全重建 使用所有新组件,包括所有新型接线,线圈,MotoGadget M-Unit和抗重力锂电池。后冲击是2013年川崎ZX10R,带有新的RACETEC Spring;后套和后部主缸关闭了2006年雅马哈R6,带有定制的联动,前主缸关闭2013年铃木GSXR 600.把手控制/交换机是MotoGadget Mini’s.

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电机蒸气磨练,我用VHT缎黑色和烤箱烤;鳍片手工砂磨。我从Eastwood买了一台1次惠力的缓冲区 学会了波兰铝。我抛弃了所有的侧面盖,踢球,踢起动器和每个螺栓和螺母。我做了所有的身体工作和涂料,l填充框架上的所有焊缝,并将它们砂磨光滑。

我爸爸和我建造了一个涂料展位 在他的车库的摊位中,我涂上了每个部分,框架,坦克和挡泥板。所有的黑色油漆都是高光泽珐琅,所有的红色都是底层,透明涂层。 红色是来自2016年保时捷911。我第一次湿砂开外套,我不得不重做几件事,但最终它结果完美。

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总而言之,我自己做了每一点工作。自行车处理令人惊讶的伟大,非常轻盈,灵活。电机有足够的扭矩,使其有趣地撕开路上 做一个吨。我最近骑自行车到了第12届大理发师’在伯明翰,阿拉巴马州的葡萄酒自行车节,并在ACE咖啡馆自行车展中进入我的自行车 韩元“The Peoples Choice” Award。我学到了很多,现在我’我期待着建立更多的自行车。

遵循Instagram上的Shad(@ salex13.sa.)对于未来的建造,包括他即将到来的CX500!

川崎 Kz750咖啡馆赛车

2评论

  1. 完美的!…但是没有Beellypan ..sorry ..

  2. 看起来很棒,你自己重建了运动吗?你是如何对平衡进行平衡的?你有振动吗?

答复 戴景林 取消

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