本田FT500跟踪器 by Jordan Froidmont

本田FT500跟踪器

比利时的乔丹弗罗米尔蒙特为25岁,这个令人惊叹1982本田FT500 是他的第一个建设。他实际上想要建立一个SR500,但是,作为一个21岁的学生,他的预算限制了他的英尺,他找到了便宜的。他在接下来的三年里建造了你在这里看到的艺术作品。

本田FT500 Brat跟踪器

FT500,基于旧的C类平板跟踪器,与SR系列相比是一种相当罕见的鸟类…而不是那么容易定制为SR。乔丹承认这使得他的工作更加努力。然而,最后,我们认为这在他的青睐中,因为它迫使他为建筑有更原始的愿景。它’很难看到第一个建造’S如此独特,如此醒目。有一件事是肯定的:这个年轻人领先于他的未来!

下面,乔丹为我们提供了完整的故事。

自定义FT500跟踪器:在构建器中’s Words

本田FT500 Ascot Tracker

(Jordan Froidmont的单词。由我们亮点。)

嗨,我的名字是约旦,我’m 25 and I’来自比利时的列日米。这是我第一次花了三年的建造 to achieve.

基本上我真的很喜欢Yamaha SR500,但是在21岁时,如 学生缺乏预算,我转向其他更便宜的摩托车。我发现本田FT500非常不明,但其框架和发动机非常接近SR。

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那是个 大挑战 因为用SR500制作一个很好的准备并不复杂,所以基本上非常好。它’对ft的另一个故事…

所以我找到了1982年的FT,这 在潮湿的车库底部睡了超过10年 在时钟只有几km…但在非常糟糕的条件下。

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我的目标是净化并简化自行车到最大值。我在商店的帮助下,我的朋友弗洛里安·哈勒克斯的帮助“Classic-Motosliège” with the 安装踢球运动员,它不存在于原版自行车上,并转移大而脆弱的起动器。

基本引擎与本田XR500相同,可以组合两者。千公里,发动机不需要修订,但它已完全绘制 螺钉镀锌,与摩托车的所有螺钉一样。该框架已经高度简化–修改了更简单。

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叉子已经降低了大约12厘米,使自行车变成一个 非常低的街道跟踪器。原来的轮辋非常好,所以我们涂上了它们并用Firestone豪华轮胎安装了它们。我们不得不修改Brembo制动器以更好地适应叉子。我们用我们自己制作的不锈钢部分做了它。

随着发动机制动的力量和Magura制动器设置,我们选择 拆下后制动器。我们用垫片刷新的后制动器的附接部分已经用后悬架和叉帽作为间隔物加工。铝脚钉也可以加工。

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坦克来自CB360 我们需要修改以适应FT的大框架;它已被恢复物治疗并由我的朋友绘制来自«Fortemps»。我们也涂上了来自旧Guzzi的大灯支撑。

排气, 不锈钢和100%自制,是从经典MotosLiège的Florian完成的。马鞍是由 Tex Air座椅盖。气体节流阀是MX推壳的手柄。手柄是布鲁克斯骑自行车的部分,我修改以适合杆。

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电子电路已经存在 简化到最大值。坐在座椅下的谨慎箱,包含锂电池,CDI盒和关键开关。它为前后车灯供电,即’别。栏上唯一的控制是一个小型车灯的小型开关。

I 我要感谢 我的朋友弗洛里安 在列日的经典摩托车, 一种“mechanician”与其他不同。谢谢我的父亲,谢谢你和富于涂料的才能。谢谢 Germain Ozer. 对于照片。我的下一个建筑物在一个有点认识的丑陋基地上再次开始是一个很好的挑战 铃木GR650.

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(注意:约旦’S FT500之前展示过 钢管,略有不同的照片,我们没有容易意识到。)

按照构建器:   @jordanfroidmont.

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一个评论

  1. 美丽的建设,我更喜欢任何SR500我’有史以来见过。虽然我会错过用于设置角落的后制动器。

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