本田GB500 TT Cafe Racer

本田GB500 Cafe Racer

本田GB500 TT(“Tourist Trophy”)的灵感来自1960年代的马恩岛TT赛车手,如Manx Norton和BSA Gold Star这样的自行车。然后,就像现在一样,TT骑手勇敢地挑战了37英里长的Snaefell山脉,以难以置信的速度冲破小村庄和石墙之间。就像那些旧的奖杯赛车手一样,GB500是风冷的单人赛车,甚至是从陈列室地板上买来的,它都提供了许多咖啡馆赛车手的设计线索:夹扣式,钢丝轮,单人座椅和带有膝盖握把的油箱。尽管不是最强大或最先进的机器,但该自行车引起了广泛的追捧,许多车主通过灰色市场抢购了他们的自行车。

这个美丽的GB的拥有者史蒂夫·琼斯(Steve Jones)投资了许多高雅的修改,这些修改保留了这台稀有机器的原始身份,同时改善了性能,外观和处理能力。我们将让他给您完整的独家新闻。

自定义GB500 TT:在Builder中’s Words

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当我从Velocette爱好者那里私下购买自行车时,它需要很多TLC。他曾将这台机器用作一般的逃生工具,却忽略了维护工作。尽管如此,我还是为此付出了高昂的代价,因为它在英国非常罕见。本田从来没有在这里正式出售过它们。

我要做的第一件事是完全剥离它,以便我可以重新粉刷框架并用汽水喷洒引擎上多年的污垢。完成此操作后,我将油箱,侧面板和前挡泥板送到了油漆厂,以原始的本田黑/绿进行了重新喷漆,并带有金色的针脚条纹和新的图形。

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在阅读了几篇有关具有防雾泵和非常严格的排气系统的加利福尼亚型号的文章之后,我决定将其全部删除。我采购了一个定制的杰克·巴特森(Jack Batson)不锈钢排气系统,GB老板认为这是可以买到的最好的钱。

防雾泵的拆卸非常容易,但是您需要清空发动机前部,并将橡胶盖装在Keihin Carb上空出的奶嘴上。

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我决定自己想让咖啡馆外观符合自己的个人品味,但又不想拿走它的原始身份。我获得了一些经典的带盖Hagon减震器,使其具有60年代的经典外观。整流罩是杜卡迪900ss通用型,但我必须制造支架和安装支架。

标准夹钳不适用于此整流罩,解决该问题的唯一方法是购买一套Tommaselli完全可调式夹钳。然后,由于杆的角度过大,我不得不将一个远端主油缸与储油罐一起安装。整流罩也去了油漆店进行配色。

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尽管我非常老的膝盖感到有些过分极端,但这些重新安置的装备还是来自XBR500,非常适合。座椅是标准的GB物品,但我换了小牛皮和人造绒面革,只是有所不同。
该发动机是标准发动机,尽管它在Dyno比赛中花费了五个小时,尝试使用适合该碳水化合物的喷气机。现在,它的后轮拉力约为45bhp。

她是一款出色的骑行工具,完全可以在家中快速弯曲的道路上行驶,最高时速可达110英里/小时’对于500磅th的人来说,这是不好的,考虑到印度的糟糕表现只能输出27bhp。

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3条留言

  1. 喜欢您GB上的mod。我有1989年&1999年型号。两者都是低里程的股票。我可以将1989年变成一辆越野摩托车。股票样式非常适合过去的夜店单车。

  2. 卡雷尔·韦弗洛特

    我对您对化油器喷嘴和喷针设置所做的修改感兴趣。我确实安装了52架慢速喷气机和158架主喷气机。美国的Keyster套件还附带一个稍短的针。
    另外,您从安装的不同排气系统获得了什么收益。

    谢谢并恭祝安康。

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