涡轮增压川崎KZ650

川崎KZ650 Turbo Cafe Racer

我们在德克萨斯州奥斯汀的手工展上发现了这款令人难以置信的830cc涡轮增压川崎KZ650。来发现它是由埃齐奥·科维利(Ezio Covelli)建造的 代表作定制自行车 在我们北卡罗来纳州威尔明顿的家中–what luck!

正如我们’ve之前说过,我们是 KZ650,有时也称为川崎’s “Baby Z1.”但是,在这种情况下,婴儿已成长为喷火的怪物,带有定期精确的大口径套件和涡轮增压器,可以吹走除传奇人物之外的所有人物 Z1R-TC, 世界’首款向公众发布的涡轮增压摩托车。

我们将让Ezio为您提供有关此令人难以置信的构建的完整故事。

川崎KZ650 Turbo:在建造者中’s Words

涡轮增压KZ650定制

这是位于北卡罗来纳州威尔明顿的Magnum Opus定制自行车的Ezio Covelli的所有人。根据要求,以下是我最新的自行车,改版的1978 KZ650涡轮增压的规格和图片。

它最初是一架普通的KZ650,但从70年代后期开始,机壳和气缸都经过加工以适合MTC 830cc大口径套件(套筒式)。

此外,我们能够从ATP(美国Turbo Pak)公司找到,购买并安装具有周期精度的涡轮套件(进气歧管,RAYJAY F40涡轮增压器和排气歧管)–装备川崎Z1R-TC的同一架’78-79。我们还安装了Dyna-s电子点火线圈和Martek点火线圈。

KZ650涡轮增压

这种构造的主要思想是在保持自行车运动性的同时获得更多的经典。

油漆作业设计和条纹来自其较大的兄弟Z1。该机实际上想成为 在川崎最想要和讨论最多的摩托车,Z1和Z1r-TC涡轮增压器之间架起一座桥梁。

线路已经清理干净,接线减少到最低限度,而仪表和控件则换成了简约的外观。

我们通过在后部安装更长的减震器并稍微降低其前部的位置来调整自行车的姿态。

我们想给买方一个机会,将所有东西恢复到原始状态,因此我们没有’这次进入排骨焊接游戏,框架仍然是OEM。

KZ650涡轮增压

即使所有电子设备(包括锂电池)都已安装,自行车仍可以运行侧盖。“hidden”将座椅下方的托盘放入自定义托盘(以便释放“triangle”来自所有电子设备)。

那里’一篇漂亮的文章,讲述的是《 Hot Bike》中非常相似(但他们使用的是较小的717cc套件)制造的产品,早在1978年1月,第2卷第1期。

目前,我们将涡轮增压器的压力设置为5-6 psi,以便在进一步推动电动机之前将其磨合,但是该自行车能够以10,000 rpm的转速输出10/110 HP的功率,估计输出为105/110 HP。

真诚的

埃齐奥·科维利(Ezio Covelli)
代表作定制自行车

照片来源:  稀有空气怪 在北卡罗莱纳州威尔明顿

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川崎KZ650涡轮定制2

 

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2条留言

  1. pingback: 本周定制自行车:2016年4月17日|自行车EXIF

  2. 戴夫·所罗门

    真可爱!….proper ‘butchered classic’ “!

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