双重运动vs冒险自行车与enduro:什么’s the Difference?

雅马哈 Super Tenere.
雅马哈 Super Tenere. Adventure Bike

新的骑手可以通过多种摩托车分类轻松混淆。更糟糕的是,有几个骑手本身创造的非官方类别的自行车。所有这些班级的自行车都可以让新的骑手难以决定他们想要的自行车。其中两个最困惑的课程是双重运动和冒险自行车。冒险自行车技术上是双重运动自行车,所以什么’这两者之间的区别?也许我们将能够清除一些泥土。

快速回答

双重运动和冒险自行车都设计用于路面或越野。主要区别在于每个最舒适的地方。冒险自行车旨在旨在脱轨条件,他们对人行道的长途旅行更舒适。另一方面,双重运动自行车有一个遗传妆容,越野茁壮成长,长距离提供很少的褶边,铺平骑行。那个答案可能有点太短,所以让’S看看两种发动机位移指南等的演变,以进一步清理这些类型的摩托车之间的差异。

enduro到双重运动:进化

早期螺母摩托车
添加早期enduro:Yamaha IT250J

双重运动摩托车是钢管自行车的分支。 Enduros是摩托车越野赛或具有前灯,尾灯(但没有制动灯)的灰尘骑自行车和宽比率。它们是为耐力竞争而设计的–hence the name–但他们通常不会来自工厂的街道。在大多数小径区域可以骑eNDURO自行车;然而,通过添加像制动灯,转向信号,喇叭和至少一个后视镜等方便,您可以在某些州批准街头骑行–因此开始了双重运动自行车的演变。本质上,这些自行车陷入了这些自行车,以便骑手可以最大限度地提高他们的骑马机会。

随着制造商将要做的,他们抓住了一个受欢迎的定制,并开始为大规模生产建造双重运动自行车。早期的自行车用牌照,仪表,钥匙和一个安静的消声器骑行。成为街头法律的权衡增加了重量,减少了双重运动’灰色的灰色道路。这是生产者面临的挑战以来,自生产开始以来:使这些自行车更加北路,同时保留越野游览所需的轻量级敏捷性。

双运动摩托车
Suzuki Dr-Z400:一个受欢迎的双重运动选择

双重运动自行车的一般特征

  • 此列表非常一般,广泛,但应该让您了解一个典型的双重运动是关于的:
  • 单缸发动机。
  • 250cc-650cc位移。
  • 小型油箱…范围小于100英里。
  • 最小的身体部位…限于必要和功能…no windscreen.
  • 21英寸前轮。
  • 高手骑行的高轮栏。
  • 辐条轮。
  • 高地清关。
  • 在小径上进行低速。
  • 摩托车越野赛风格席位。
  • 碰撞保护器。

双重运动自行车的专业

  • 轻质:在路上或越野后容易拿起。
  • 最小的身体部位 means less damage after a crash.
  • 街道法律,所以你可以骑脚和从一条路上骑。
  • 坚强如地狱:这些自行车可以直接从路面直接到任何类型的越野课程。沙,岩石,陡坡,哎呀…it doesn’T件,双重运动可以处理它。
  • 没有挡风玻璃和一个极简主义座椅允许各种身体位置来处理越野条件。

双重运动自行车的缺点

双重运动的最大缺点是让他们越野骑行的东西。

  • 缺乏挡风玻璃不会打扰越野越野,但它可以在公路速度下击败你。
  • 如果高速度保持长距离,高前挡泥板振动并打破。
  • 顶级速度仅为65英里/小时。在那个速度,发动机振动并打击了一个分心的程度。
  • 用于更好的越野夹具的旋转旋转轮胎可以使自行车漂移并在公路速度下浮动。在使用旋转旋转轮胎时,您还需要允许额外的制动距离。
  • 摩托车越野赛座位非常适合操纵,但是当骑在一个位置很长一段时间时,它会在你的身体上播放地狱。
  • 当在高速时段频繁使用时,小型位移发动机的不太耐用。

冒险自行车: The Evolution

R80GS-First-Adventure-Bike
R80G / S:一类定义冒险自行车

双重运动的路面缺点留下了骑马社区的整个部分,寻找更适合他们需求的自行车。这个小组想要一个可以在越野上的长途自行车–扭转了双重运动的优势,这是一辆越远越野的短途自行车。他们希望能够装载装备和乘客,并能够探索一些小径。这些人真的想要他们的蛋糕并吃它!查尔斯达尔文将为结果感到自豪。冒险自行车基本上是一辆街头自行车,穿着许多泥堤’s body parts.

很多人都在看 BMW R80G / s 作为第一个批量生产的冒险自行车。 1981年介绍,R80G / S是一种新颖的,即当时藐视分类。这是一个街头敏捷骑行,这些骑行比在泥土中更有能力。越野爱好者的麻烦是,对于强烈骑行来说太重了。 R80G / S的出色可靠性和舒适性帮助它在冒险类型中快速获得以下内容。其他制造商花了几十年来跳上潮流。像Cagiva Elefant,Kawasaki KLR650等自行车,以及 本田非洲双胞胎 最终进入了现场,冒险班们出生了。毕竟,你不能只有一类只有一个条目。

冒险自行车继续发展,制造商提高性能等厂商进入课程。一如既往,更多的竞争意味着更大的开发和设计投资。现代化的冒险自行车提供了令人挤的能力,以处理绝大多数小径,同时提供整个日子骑行所需的舒适度。

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非洲双胞胎
现代冒险自行车:本田非洲双人

冒险自行车的一般特征

再次,我们概括了这组自行车的特征,以便新的骑手可以做出最明智的决定。他们包括:

  • 650 CC或更大的发动机位移。
  • 在长时间的骑士舒适的大型填充座椅。
  • 行李系统。
  • 挡风玻璃。
  • 高地清关,但低于双重运动自行车。
  • 长期悬架旅行。
  • 轮胎设计用于人行道。
  • 高速公路速度较高的齿轮比。
  • 高速停止的重型制动器。
  • 大型油箱…超过200英里的容量。

冒险自行车

  • 耐用性:冒险自行车的较大位移双缸发动机允许它们在顶级使用时持续更长时间。较大的发动机和更高的齿轮比率允许它们在没有令人讨厌的呜咽和明显的发动机应力的情况下在公路速度下巡航,这是双重运动自行车的痛苦。
  • 与双重运动相比,较大的制动器和街道偏置轮胎允许更好地制动和改善的公路安全。
  • 较大的储气罐允许更好的范围,增加了您可以探索的小径数而无需将自行车运送到网站。它还可以让您探索内陆。
  • 行李箱系统让您携带齿轮内陆,因此您可以乘坐营地或远距离旅行。

冒险自行车

  • 也许冒险自行车的最大缺点与双重运动相比,冒险自行车有重量。冒险自行车显着更沉重,导致他们更难以处理越野,特别是在技术小径上。
  • 骑手’由于座椅,挡风玻璃和行李箱系统较大,因此S身体位置有限。
  • 由于额外的身体特征,这些自行车更容易受到撞击中的损坏,使它们更加昂贵到长期修复。添加的电子和发动机复杂性可以使它们更加难以为骑手进行修复,如果它们在偏远地区分解。

决定因素?

所以,随着手指提示的所有这些信息,最重要的因素是确定您是否应该购买双重运动自行车或冒险自行车?你是!你的身体类型…你能举起较重的自行车吗?有可能的使用…你会越来越频繁吗?你想要解决的小径如何复杂?你可以修复更复杂的自行车吗?

9评论

  1. 伊恩海尔

    杰出解释,谢谢!

    有趣的是,冒险自行车(adv)自行车类似乎遵循四轮驱动汽车的演变。首先,我们专注于越野车(吉普车,4×4个拾取器和其他车身卡车的车辆),制造商添加了配件,使其更加公路。这些就像早期“dual-sport”摩托车。最终,消费者优选的车辆看起来坚固耐用但是真的适用于带有有限的越野能力的道路使用(我称之为“faux by fours”).

    今天,当然,绝大多数SUV’S真的只是宽敞的汽车与全轮驱动,只适用于非常温和的越女(碎石路等)这类似于最新的几个“adventure bikes,”这主要是一种造型和符合人体工程学的运动。例如,Kawasaki Versys模型看起来像“adventure bikes”但是更适合越野使用而不是普通街头自行车。作为证据,看看排气管,没有直接在自行车下直接包裹,在那里他们将被暴露和脆弱,甚至最轻微的粗糙道路。

    本身(Versys自行车很棒)这还不错,但自行车中的自然演变类似于SUV’s: most “Adventure Bike”主人很少或从未走过道路,但只是喜欢造型,座位位置等。

    • BikeBound..

      伊恩,我从未想过这样的,但是你是掌握的尊重adv演变!此外,我完全打算滚动“faux by fours”进入我的汽车词汇,哈哈!谢谢!

  2. pingback: 新的双重运动?约翰尼骨头’S Sportster Tracker | BikeBound.

  3. 特别解释,特别是我将成为一个月左右的Nube Rider。冒险自行车是!

  4. 谢谢你。我不是’确定我是否想获得双重运动。但似乎冒险自行车更适合我喜欢的骑行。我不’我住的太多小道,但我不’它也活在城市。我肯定可以使用耐用性,如果它破坏,我不会太远,不能到达机械师。如果我继续下降它,它’与Sportbike / Statear / Cruiser不同,它会增加其坚固的上诉,这意味着每个凹痕/划痕的转售价值的击中。我要’t最终建立我的技能’我想担心伤害自行车,它会伤害我的进步。

    再次感谢这篇文章!

  5. 只是我正在寻找的信息。谢谢你的好好写作。我确实有一个Kawi Versys,它做了很多其他的adv。自行车可以做。对不起Ian Heller,你的误导。看看kawasakiversysforum.com。

  6. 泥土土壤

    您忘了包含双重体育需求的事实。

  7. 我会骑什么。

答复 sr bob. 取消

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