铃木专利混合动力摩托车

混合动力摩托车

好吧,它一定会发生。随着当今市场上所有混合动力汽车和卡车的出现,一定有人会认为混合动力摩托车是个好主意。…可能是。有人似乎是铃木。该摩托车制造商已向日本专利局提交了一项专利申请,该摩托车由一种内联四缸发动机驱动,该四缸发动机还装有电动机。进一步,铃木提出将发动机组件与半自动变速器配对。

专利告诉我们什么

专利申请为我们提供了有关铃木的许多细节’提出了混合动力运动摩托车。首先,它描述了一种电动马达,其大小与坐在发动机侧面的大罐蔬菜的大小相同。这种小型电动发动机能够提供全电动驱动,或者可以最有可能根据车速和加速需求来辅助汽油发动机,就像汽车中的混合动力装置一样。该专利通过考虑直流电动机或带有逆变器和电池的交流电动机的可能性,为铃木提供了一些发展空间。汽油发动机启用后,它将继续使电动机旋转,将其转变为发电机,以便协助提供动力。

该专利还介绍了一种半自动变速箱,该变速箱允许手动变速,但无需物理拉动离合器杆。左脚仍然可以移动,但可以电子方式进行。传感器跟随变速杆的角度,发送信号以向上或向下变速至TCU(变速箱控制单元)。然后,TCU释放离合器并适当地换档。 TCU与发动机控制单元(ECU)集成在一起,因此在升档和降档期间会自动调节节气门。自行车还将具有一个控制开关,使骑手可以在纯电动,电动助力和仅由汽油发动机提供动力之间进行选择。赋予自行车额外的兴奋性。

专利申请中使用的设计特征似乎表明发动机和变速器将安装在运动摩托车车架上。虽然专利插图显示了GSX-R1000车架,但这并不意味着最终的生产模型实际上将是运动型摩托车。它可以很好地利用“cross cage”设计,例如铃木在东京车展上推出的概念。

铃木Crosscage Hybrid

专利没有告诉我们的最重要的事情是自行车何时或是否将投入生产。到目前为止,这只是一个尚未为实际测试构建的概念。尽管如此,田中浩一(Koichi Tanaka)获得专利的专利仍向我们展示了摩托车的未来。

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